3.000 trabajadores de tierra paran siete aeropuertos en Semana Santa por impago salarial
Menzies aplica por su cuenta el 4,58% en vez del 7,82% que imponen las tablas de 2026; la mediación del SIMA se cerró sin acuerdo el viernes 20 de marzo y la huelga arranca el sábado 28.
Unos 3.000 trabajadores de los servicios de asistencia en tierra del Grupo Menzies tienen convocada huelga de 24 horas ininterrumpidas los días 28 y 29 de marzo y del 2 al 6 de abril de 2026. Operan en siete aeropuertos —Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur y Tenerife Norte— y se encargan de la rampa, el pasaje, la gestión del equipaje, el repostaje y la limpieza de aeronaves. El detonante es salarial: la empresa, perteneciente al grupo kuwaití Agility, aplica de forma unilateral el 4,58% de subida en los conceptos fijos de administrativos y agentes, cuando el convenio colectivo sectorial obliga a trasladar el 7,82% vigente para 2026. La mediación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), iniciada a instancia de FeSMC-UGT el 18 de marzo, concluyó sin resultado.
Lo más importante:
- La brecha entre lo que paga Menzies y lo que impone el convenio alcanza 3,24 puntos porcentuales para las categorías de administrativos y agentes de pasaje, una diferencia que el sindicato califica de incumplimiento directo del articulado salarial pactado.
- La convocatoria suma nueve jornadas de paro total: dos en el puente previo a Semana Santa y cinco durante los días centrales de la festividad, todos a razón de 24 horas completas.
- Si el conflicto no se resuelve, FeSMC-UGT tiene registrada la extensión de los paros a todos los fines de semana hasta el 31 de diciembre de 2026.
Siete aeropuertos pierden rampa y pasaje durante nueve jornadas completas
Menzies Aviation Ibérica y Menzies Ground Services —las dos sociedades del grupo en España— se adjudicaron en septiembre de 2023, en el último concurso de handling de AENA, la gestión en rampa y pasaje en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur y Tenerife Norte. Sus equipos mueven maletas, embarcan y desembarcan pasajeros, repostan aeronaves, las limpian en tierra y coordinan los movimientos de remolque. Entre las aerolíneas que contratan sus servicios en esos aeropuertos figuran British Airways, Ryanair, EasyJet y Emirates, según datos públicos del grupo.
A diferencia de la huelga paralela convocada en Groundforce —basada en paros por franjas horarias—, los ceses en Menzies son totales: abarcan los tres turnos de cada una de las nueve jornadas convocadas, sin margen de actividad ordinaria entre ellas.
El BOE no ha publicado servicios mínimos a cinco días del primer paro
A fecha de esta noticia no consta en el Boletín Oficial del Estado ninguna resolución que establezca los servicios mínimos aplicables a los paros del Grupo Menzies. Sin ese dato, no es posible determinar qué porcentaje de plantilla deberá presentarse pese a la huelga ni qué operaciones de rampa y pasaje quedarán garantizadas en cada uno de los siete aeropuertos afectados.
La dirección del Grupo Menzies en España no ha emitido ningún comunicado público desde que la sesión del SIMA del viernes 20 de marzo concluyó sin acuerdo. No hay datos públicos que confirmen si la empresa tiene previsto reabrir negociaciones antes del 28 de marzo.
La tercera huelga en Menzies en menos de dos años, hito a hito
| Fecha | Hito | Estado |
|---|---|---|
| Septiembre 2023 | AENA adjudica a Menzies los contratos de rampa y pasaje en siete aeropuertos | Confirmado |
| 2024–2025 | Dos convocatorias de huelga previas en Menzies por incumplimientos del convenio, según FeSMC-UGT | Fechas exactas sin confirmar |
| 18 marzo 2026 | FeSMC-UGT registra preaviso de huelga y solicita mediación ante el SIMA | Confirmado |
| 20 marzo 2026 | Mediación en el SIMA: sin acuerdo. UGT formaliza la convocatoria de huelga | Confirmado |
| 28–29 marzo 2026 | Primer tramo: huelga de 24 horas en los siete aeropuertos | Convocado |
| 2–6 abril 2026 | Segundo tramo: cinco jornadas completas en días centrales de Semana Santa | Convocado |
FeSMC-UGT acusa a AENA de amparar el incumplimiento con su pasividad
El Sector Aéreo de FeSMC-UGT ha calificado la situación como "la rutina del sector": operadores que ganan la licitación de AENA con ofertas que no tienen intención de sostener y que asumen el incumplimiento del convenio como un riesgo calculado, sabiendo que las consecuencias son menores que el coste de cumplir. El sindicato recuerda que en Menzies se convoca huelga por tercera vez en menos de dos años, y que prácticamente todos los operadores adjudicatarios han incurrido en incumplimientos desde que se resolvió el último concurso.
La organización exige una reforma del modelo de pliegos de AENA que incluya mecanismos sancionadores reales —no solo la obligación formal de cumplir el convenio como condición de adjudicación— y pide que los operadores reincidentes pierdan las licencias. En su comunicado del 18 de marzo, FeSMC-UGT advirtió que, de no actuar de inmediato, el conflicto podría extenderse al conjunto del sector antes del inicio de la temporada alta de verano.
No consta reacción pública de CCOO ni de USO en relación específica con la convocatoria en Menzies. Tampoco hay declaración de la empresa.
Sin acuerdo esta semana, los paros en Menzies se prolongarán hasta diciembre
La siguiente fecha decisiva es el propio 28 de marzo: si Menzies no rectifica su posición sobre la aplicación del convenio en los próximos días, el primer impacto se producirá en plena operación del puente de Semana Santa en siete de los principales aeropuertos turísticos del país.
Más allá de ese tramo, FeSMC-UGT ha registrado la extensión de los paros a todos los fines de semana hasta el 31 de diciembre de 2026, lo que convertiría el conflicto puntual de Semana Santa en una disrupción estructural que alcanzaría de lleno a la temporada alta de verano. El Ministerio de Transportes no ha anunciado ninguna medida de mediación extraordinaria y AENA no ha emitido comunicación pública dirigida a las empresas afectadas.
Comunicado oficial FeSMC-UGT: «El handling aeroportuario, de nuevo al límite»